A.气缸盖：它位于气缸的上部，密封气缸并形成燃烧室顶面，承受高的燃气压力和温度，并经过它传出部分燃烧产生的热量。气缸盖内布置的有进气和排气的通道，进气门、排气门及气门导管。水冷柴油机气缸盖布置有冷却水道，风冷柴油机气缸盖上布置有散热片。有些柴油机气缸盖上布置有分隔式的燃烧室。气缸盖上还有布置安装喷油器的通孔。水冷柴油机洒水车气缸盖一般均为HT20--40、HT25--47灰铸铁铸造，风冷柴油机洒水车气缸盖则用铝合金浇铸或压铸而成。气缸盖的结构有一缸一盖和三缸一盖等多种结构形式。
 气缸盖常见的气缸盖冻裂；在两个气门座之间，气缸盖水套积水垢过多冷却效果不好被烧裂；长期工作后气缸盖底平面不平度超差过大。在这些情况下需要更换气缸盖。

　　
 B.气缸垫：气缸盖和气缸体之间装有气缸密宗投垫用以保证燃烧室的密封，防止高温高压燃烧气的泄漏，同时密封润滑油和冷却水的通道。气缸垫应有足够的强度、弹性、抗腐蚀性，拆装方便能反复使用。气缸垫用耐热石棉板外包0.25MM左右的紫铜皮，在油、水的通孔周围用紫铜皮卷边加强。气缸垫具有好一定的弹性，能补尝结合面的不平度与粗糙度，保持好密封性。风冷柴油机的气缸垫结构简单，为钢质或铜质圆形垫。
 气缸垫和气缸盖一一对应使用。即一缸一盖（包括单缸柴油机)结构用一孔气缸垫，两缸一盖结构用二孔气缸垫，三缸三盖结构用三孔气缸垫，以此类推。
气缸盖螺栓（或螺母）：气缸盖螺栓用来压紧气缸盖、气缸垫和气缸体，使其紧密接触，并有防止气缸盖平面因长期在高温情况下工作而发生翘曲变形的作用。气缸盖螺栓为非标准件，是采用优质中碳钢或合金钢并经调质处理的（10.9级以上）高强度螺栓。
 气缸盖螺栓有预紧力矩、拧紧顺序和拧紧力矩的要求，如道依茨柴油机，其预紧力矩为50--60N.M，分为三次转角拧紧。故各种专用车在拧紧螺母时必须按生产厂家使用说明书的规定，用扭力扳手并按气缸盖螺母紧固顺序（多缸机由中心向两端，单缸机按对角钱方向）分2--3次逐步拧紧气缸盖螺母。

专用车分别是：高空作业车、消防车、路灯维修车、登高作业车、水罐消防车、泡沫消防车。