现在在街上行驶的高空作业车可以说是五花八门，让我们大家过足了眼瘾，但是我们在我们挑车高空作业车的时候不难发现，为什么有些汽车采用四轮制动盘，另一些汽车前轮采用制动盘，后轮采用制动鼓？哪种系统更好？什么是通风式制动盘？为什么零配件市场中的制动盘盘片有孔？我经常会问很多关于制动盘的问题。让我们来寻找一下答案吧。

　　几十年来四轮制动鼓都是汽车的标配。在制动鼓中，液压被施加到活塞上，活塞将曲形制动蹄推出。粘合或铆钉在制动蹄上的摩擦材料压住制动鼓内部，减缓制动鼓和车轴的转动，然后这些老式高空作业车就会停下来——如果顺利的话！ 

　　事实上，有时候制动鼓很有效，但如果你只使用制动鼓试图停下一辆高速汽车，就会发现它们的局限性：它们会衰减。制动鼓摩擦生热，导致膨胀。高空作业车制动蹄必须要向外移动以便接触到制动鼓，这意味着必须深入踩下制动踏板。摩擦材料发热产生的气体也被困在制动蹄和制动鼓内部，减弱了制动能力。第一次制动汽车可能会从高速很快停下，但是在第二次制动时，你的运气就不一定那么好了。

　　汽车制造商在制动鼓上添加散热片或铝制材料，来冷却制动鼓和金属制动衬面，但这不是高性能制动装置的解决方案。于是出现了制动盘。

    制动盘曾经被应用于飞机和工业用途。通过施加到制动钳上的液压力，摩擦材料（制动片）夹住高空作业车转动的制动片。制动盘似乎不像制动鼓那么容易“抓死”，因此当停车的时候它们能提供更好的方向稳定性。和封闭式制动鼓不同，制动盘是敞开式的，这一点兼具优缺点 。

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