全球各种小型消防车一览表，看看老外怎么解决老旧城区消防问题？

  他们神通广大，无人能敌，是灾难当场的变形精钢，是抢救于火水的漫威英雄，他们的姓名叫消防车。往年这一情况下，大家曾为您提供北京市消防车的实拍视频文章内容，这种车毫无例外全是身材魁梧的品牌形象，但在消防车的全球里，也有某些“小人物”，今日大家就来认识一下他们。

   正这般前实拍内容里所展现的那般，对于消防车的广泛印像是那样的：斯堪尼亚、新款奔驰、重汽这种的重卡汽车底盘，上用或是就是二十吨的储水罐，或是是三五十米的云梯，又或是是上千种的援救机器设备。殊不知就是说由于身型极大，这种流行消防车在实际中却有很多麻烦的地方。

   最先，许多年久小区，特别是在是欧州那类上百年的新城区，当初基本建设时就根本没考虑到过全世界还能出現十几吨重的货车，超重型消防车在这类地区进出都十分艰难；除此之外针对这些公司或小区已有的中小型消防队而言，保持一辆汽车大中型消防车并不是实际。

     因此总有了大家今日的主人公——中小型消防车。世界各国基本国情不一样，中小型消防车也各不相同，趣味的是，这种中小型消防车居然统统极致最能体现本地交通出行和出行自然环境，下边就来一块儿看下吧！

   中国汽车市场中有1个孤独求败的“高性能车”，称为五菱面包车，而当之无愧“英国高性能车”名字的，毫无疑问就是说皮卡车了。很多年来，管你日系车有多受欢迎，suv车有多时兴，争的只有是美国汽车销量榜四的部位，而紧紧占有前三甲的始终是福特皮卡、雪佛兰皮卡和道奇皮卡。

   不容置疑，皮卡车早已深层次来到外国人衣食住行的各个方面，因而当她们要想这种车做为中小型消防车的服务平台时，皮卡车不孚众望变成了优选。英国的消防车大多数是汽车底盘和上用都由同一间企业生产制造，但皮卡车消防车确是个列外，他们全是消防设备生产商选购完善的皮卡车汽车底盘并更新改造而成的。

   在大家来看，福特汽车F-130、F-320皮卡车絕對归属于胖子了，但在F系皮卡车大家族里，它只有算个“小jj”，因而F-130和F-320消防车也基础都以运送物资供应主导，上边大多数沒有太技术专业的安防设备。

   相比“小jj”F-130，福特汽车F皮卡车大家族的“姐姐爱”们还要技术专业得多了，从F-320、F-350到F-400、F-600，他们都能够独立售卖汽车底盘一部分，因而分别常有技术专业的消防车版本号，在其中又以F-400总数数最多。虽然比通常新能源客车“健壮”得多，但终究比流行消防车小，因而这种皮卡车消防车在国外被称作“迷你型消防车（Mini Pumper）”。

   迷你型消防车的机舱多见双座位，那样除开司机外，还能乘座两三个消防人员。旅客坐椅历经更新改造后，能够置入空气呼吸器（SCBA），让消防人员能够汽车上就把呼吸器配戴好，上车时立即身背呼吸器来看，节约珍贵的援救時间。

    上装一部分，皮卡车消防车的机舱后边通常是1个亮眼瞎的不锈钢控制面板，控制面板上则是供水设备的各种各样插口和仪表盘，全部控制面板立即外露出外，归属于现代美式消防车的一直以来设计风格。除开外接水资源外，迷你型消防车也会有320～350加仑（约1.2～1.7吨）不一的储水罐。供水设备控制面板后边则是四四方方的客舱。客舱总宽通常会超过机舱一点儿，电动卷帘门内是自来水管和各种各样破拆、援救机器设备。

   在国外的迷你型消防车里，有一个专业分类，这就是说郊外火灾事故消防车（Wildland fire engine，别名Brush Truck）。因为要深层次郊外，因此这种郊外消防车的身型要比大城市中的消防车小，并且大多数要配置分时四驱系统软件，以提高根据特性。

   因为要解决的情况不一样，郊外消防车也和通常大城市消防车有所区别，破拆援救机器设备大量的被换为了砍树机器设备，而离心水泵和自来水管则变成了车里最关键的武器装备。现阶段英国全国性于林消防安全融洽机构制订了规范，将郊外消防车分成好几个级别，对储水罐容积、离心水泵工作压力和总流量等层面都作出了相对规定。
2欧州/日本国中小型消救车。
   欧州新城区多，路面窄，这儿大城市和农村不那麼宽敞的路面上，弥漫着这种优越感不高，但又必不可少的商用汽车，这就是说厢型车。这种车加人载客无人能敌，大约等于中国的金杯汽车，知名品牌则以新款奔驰、大家、福特汽车和依维柯主导。
厢型车在车体规格比较有限的前提条件下还能出示好用的装车室内空间，因而也变成了轻形消防车的优选服务平台。必须表明的是，尽管大家称这种商用汽车为厢型车，但他们也不仅有箱式造型设计，例如法国马基路斯（Magirus）的轻形消防车就是说在依维柯Daily大货车汽车底盘上打造出的大货车，而卢森宝亚（Rosenbauer）的紧凑消防车也是许多是立即应用斯宾特厢型车的。
   虽然对比大城市主装甲战车而言，根据厢型车打造出的消防车十分紧凑型，但內部却也拥有极为技术专业的机器设备。拿卢森宝亚的EL系列产品紧凑消防车而言，它的组员舱都是双座位，在其中后座位都是技术专业的SCBA座椅，也就是说椅背上嵌有自给自足式空气呼吸器的坐椅。以便尽量地运用室内空间，坐椅正下方还会被“偷”出室内空间，用于盛装消防水带等机器设备。
旅客舱的后边就是说机器设备室内空间了，开启能够迅速拿取物件的电动卷帘门就能见到里边的安防设备。机器设备舱里的內容是依据每个救护队的要求订制的，但是综上所述无非就是说消防水带、消防水带插口及其破拆、救援、照明灯具等机器设备。因为这种消防车大多数只能1个350L的储水箱，因而离心水泵都是不可或缺的机器设备。
   汽车后备箱也不可以奢侈浪费，在这种厢型车的汽车后备箱上，不可或缺的毫无疑问是可伸缩式的消防安全拉梯。除此之外，汽车后备箱自身也被设计方案成1个置物槽的样子，上边可以固定不动某些不太常见的机器设备，例如替换成用的隔热服等。
   因为历史时间缘故，日本国的救护车大多数归属于消防安全单位，这从客观性上提高了日本国的消防安全、抢救连动工作能力，也催生出了这种独特的车系——消防安全救护车，通称消救车。众所周知，消防车是鲜红色的，救护车是乳白色的，而消救车则是白红两色的。
   车系层面，消救车多选用比主场消防车小得多的轻卡货车汽车底盘。结构类型，消救车分成三一部分，第一一部分是驾驶室，后边的客舱中则有消防安全舱和抢救舱，然后2个飞机舱位又有二种排序方法。
   普遍的是后侧进出式，即安防设备在前，患者放前，从电动尾门进出；此外这种较为有特点的是侧边进出式，换句话说安防设备在后尾，患者在中南部，担架车从侧边进出车体，这类款式看起来有点儿怪异，但益处是尾端的安防设备舱有左、右、后3个实际操作面，更为有利于实际操作。
   即然要在一辆汽车上保持几辆车的作用，那麼消救车当然就无法保证标准化严格要求了，在安防设备舱，消救车关键配有离心水泵、消防水带及其消防斧等简洁明了机器设备；而抢救仓内的机器设备也无法超过日本国流行的“高端救护车”规范，只有等于准高端救护车。

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